상가나 오피스 건물의 지하 2층 주차장은 지하 1층보다 구획 수가 많은 경우가 흔하고, 여러 매장 방문 차량과 입주사 차량이 섞여 통행량도 많습니다. 정차 기준이 없는 구획이 많으면 근접 주차로 인한 접촉 사고가 반복되기 쉽습니다.
지하 2층은 지상보다 진입 동선이 길고 구획 배치도 복잡해, 처음 방문한 운전자는 정차 위치를 가늠하기 더 어렵습니다. 여기에 조명이 지하 1층보다 상대적으로 어두운 구간이 있으면 접촉 사고 위험이 한층 더 커집니다.
관리 측 입장에서는 매장별, 입주사별 민원이 겹치면서 어느 구획부터 손을 대야 할지 우선순위를 정하기 어려운 경우가 많습니다. 구획 수가 많다 보니 전체를 한 번에 손보기보다 사고가 잦은 구획부터 파악하는 작업이 먼저 필요합니다.
먼저 관리사무소를 통해 접촉 사고나 민원이 반복된 구획을 파악하고, 해당 구획을 우선순위로 정해 순차적으로 시공합니다. 전체 구획을 한 번에 진행하기보다 사고 빈도가 높은 곳부터 정리하면 영업에 지장을 최소화하면서도 체감 효과를 빨리 만들 수 있습니다.
지하 2층은 조명이 어두운 구간이 섞여 있어 시인성이 좋은 색상 제품을 함께 검토하고, 통행량이 많은 통로와 인접한 구획은 진입 각도를 실측해 위치를 정합니다. 타공 작업은 영업시간을 피해 이른 아침이나 저녁 시간대로 조율하는 경우가 많습니다.
우선순위 구획부터 카스토퍼가 설치되면서 접촉 사고가 잦았던 구간의 사고 빈도가 눈에 띄게 줄었습니다. 정차 기준점이 생기자 처음 방문한 차량도 위치를 쉽게 인지할 수 있게 되었다는 반응이 많았습니다.
관리사무소로 들어오던 근접 주차 관련 민원도 함께 줄었습니다. 순차 시공 방식 덕분에 영업에 지장을 주지 않으면서 구획을 정리할 수 있었고, 이후 나머지 구획도 같은 방식으로 이어서 진행하는 경우가 많습니다.
구획 수가 많은 경우 사고나 민원이 잦은 구획부터 우선순위로 나눠 순차적으로 진행합니다.
타공 작업은 소음과 분진이 발생해 영업시간을 피해 이른 아침이나 저녁 시간대로 조율하는 경우가 많습니다.
시인성이 좋은 컬러 제품을 함께 검토해 어두운 구간에서도 정차 위치가 잘 보이도록 시공합니다.
가능합니다. 다만 공용 주차장인 경우 관리사무소와의 협의가 필요해 일정 조율을 함께 도와드립니다.